目前，有關(guān)政府部門再次重申，將制定和完善鼓勵(lì)節(jié)能減排的稅收政策，適時(shí)出臺(tái)燃油稅，并研究開征環(huán)境稅。事實(shí)上，關(guān)心燃油稅什么時(shí)機(jī)推出，不如關(guān)心未來的改革方案是否帶來更多的公平和效率，防止出現(xiàn)“更壞的改革”。
根據(jù)財(cái)政部草案，燃油稅將在煉油廠開始收取，這也意味征收的燃油稅將主要由中央財(cái)政掌管，而地方政府的利益未能充分體現(xiàn)。而這不僅會(huì)影響地方的積極性，甚至可能使得一些地方政府更多的亂收費(fèi)。因此在燃油稅改革上，應(yīng)防止出現(xiàn)類似現(xiàn)象。
其次，財(cái)政部的方案不僅汽油收稅，煤油、柴油也收稅，而柴油85％以上用于漁船、輪船、農(nóng)用拖拉機(jī)、農(nóng)用機(jī)械等，這些交通工具一般較少在公路上行使，向他們征收含有養(yǎng)路費(fèi)用的燃油稅并不合理。
最后，在中國，公車在機(jī)動(dòng)車保有量中所占比例較大，整頓公車的行動(dòng)也應(yīng)該具有可持續(xù)性，切實(shí)杜絕不應(yīng)該的公車消費(fèi)。
