亞洲最大買(mǎi)家——中國(guó)全額征收燃油消費(fèi)稅，料將進(jìn)一步遏制其燃油進(jìn)口，打碎了中國(guó)或?qū)⒊蔀榻鉀Q亞洲市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題出路的希望。
進(jìn)口減少對(duì)中國(guó)電力行業(yè)打擊最為嚴(yán)重。中國(guó)近期出現(xiàn)了最為嚴(yán)重的電力短缺，因燃油價(jià)格上漲且國(guó)家控制電價(jià)導(dǎo)致電廠虧損。
一新加坡交易商表示，“除直供煉廠的原料需求外，中國(guó)燃油需求狀況非常糟糕，特別是電廠用燃油.中國(guó)需求進(jìn)一步減少的話(huà)，將使亞洲市場(chǎng)供大于求的局面惡化.中國(guó)仍是供應(yīng)過(guò)剩出路的希望越來(lái)越渺茫了�！�
2007年中國(guó)月均燃油需求同比下降16%至187萬(wàn)噸，在用煤量已達(dá)紀(jì)錄水平的情況下，亞洲燃油價(jià)格猛漲令華能?chē)?guó)際（600011行情，股吧）電力股份和大唐發(fā)電（601991行情，股吧）等電力企業(yè)雪上加霜。
2006年中國(guó)燃油需求旺盛，180CST燃油較現(xiàn)貨價(jià)差為每噸平均升水3-5美元，今年隨著新的產(chǎn)能出現(xiàn)，該價(jià)差則為平均貼水1-2美元。
燃油進(jìn)口量萎縮
中國(guó)財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局日前下發(fā)文件規(guī)定，自今年1月1日起，對(duì)石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油按每升0.2元征收消費(fèi)稅，燃料油按每升0.1元征收消費(fèi)稅，即恢復(fù)按法定稅率征收。
目前進(jìn)口燃油每噸成本在500美元左右，已接近紀(jì)錄高位，全額征收燃油消費(fèi)稅將使進(jìn)口成本每噸增長(zhǎng)10美元，或2%.對(duì)那些使用燃油作為原料的獨(dú)立煉廠來(lái)說(shuō)，此舉將進(jìn)一步削減其正在萎縮的利潤(rùn)，這些煉廠已被迫連續(xù)數(shù)月減產(chǎn)。
一北京的燃油交易商表示，“燃油業(yè)務(wù)正在逐年遞減.我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非常緩慢.新稅率增加了進(jìn)口商和小煉廠的額外負(fù)擔(dān)。”
隨著國(guó)際燃油價(jià)格在過(guò)去兩年增長(zhǎng)了近一倍，中國(guó)的小型電廠大都淡出了燃油進(jìn)口行列，轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)更為廉價(jià)的低品質(zhì)供應(yīng)，從而減少了中國(guó)對(duì)180CST燃油的需求.該指標(biāo)燃油一度占中國(guó)燃油進(jìn)口的三分之一。
中國(guó)全額征收燃油消費(fèi)稅令交易商感到意外，目前燃油消費(fèi)稅已和柴油相當(dāng)（每噸117.6元），國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛剛擺脫了四年來(lái)最為嚴(yán)重的柴油短缺狀況，可能因此再度出現(xiàn)短缺。
