財政部、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。排量在3.0升以上至4.0升（含）的乘用車稅率由15%上調(diào)至25%，排量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；而排量在1.0升（含）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.記者大概估算了一下，按調(diào)整后的稅費比例計算，目前大部分大排量車型的車價將普遍上漲3萬元～15萬元甚至更高。一石激起千層浪，記者走訪了幾家大的汽車銷售公司了解到，盡管此措施的出臺意在達到抑大揚小，達到節(jié)約能源的意圖，但島城車市的大排量高端車還是出現(xiàn)了逆風熱賣的現(xiàn)象。
市場反應(yīng)
豪華車出現(xiàn)“逆風熱賣”
“大排量汽車消費稅提高的消息已經(jīng)傳了一段時間，近半個月來，大排量汽車的銷售量激增。”青島日產(chǎn)華泰市場部經(jīng)理劉高森接受記者采訪時說，該公司銷售的東風日產(chǎn)天籟。公爵、沃爾沃S80和路虎等排量在3.0以上的車型，近期銷售量均有明顯增加，路虎已經(jīng)出現(xiàn)缺貨。劉經(jīng)理表示，由于9月1日之后大排量車的價格會有一定幅度的上漲，很多購車者提前買車。
專營進口汽車的青島佳恒汽車銷售有限公司銷售人員告訴記者，近一段時間來，購買大排量汽車的客戶猛增，大都希望在消費稅未調(diào)整前買車，賣得最好的車型是大眾途銳3.0.
青島福泰汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理牟女士告訴記者，該公司銷售的克萊斯勒和吉普兩個品牌的車有不少車型都在消費稅提高之列，往年的七月份都是銷售淡季，但是今年七月份前來看車的人很多。“消費稅調(diào)整以后，主要是對大排量的汽車影響比較大。大排量汽車的進口成本必然會增加，如果一些消費者本身就有購車計劃的話，可能會提前購買�！�
長遠影響
高端品牌受影響有限
汽車消費稅調(diào)整后，對于大排量汽車的銷售會產(chǎn)生什么影響？對此，汽車銷售商們的看法比較一致。青島保時捷中心市場公關(guān)部主管胡淼認為，大排量汽車屬于小眾消費，相對于消費稅增長帶來的支出，品牌價值更為其所看重。所以，如保時捷、奔馳、寶馬等一線高端品牌來說，銷售影響不會太大。
青島日產(chǎn)華泰市場部經(jīng)理經(jīng)理劉高森表示，這次大排量車消費稅的提高對豪華車的銷售并不會產(chǎn)生太大的影響，“買豪華車消費群體，對于消費稅提高的承受能力也要強�！眲⒔�(jīng)理表示，目前大排量車銷售火爆只是政策調(diào)整前的一個適應(yīng)和過渡階段，9月1日政策開始實施后，大排量車的銷售量將趨于穩(wěn)定。
青島佳恒汽車銷售有限公司銷售人員表示，對于消費稅的調(diào)整，公司內(nèi)部正在研究對應(yīng)方法。預(yù)計增加的稅額，是否會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上？車價是否會增長？漲多少？這都要總公司出臺具體措施以后才會知道。
中等排量
將會帶來部分銷售額
相對于進口大排量車，國產(chǎn)大排量車則面臨著巨大的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認為，消費稅提高，會使消費者面對非高端品牌的大排量車時，更為猶豫，再加上油價上漲帶來的巨大壓力，這部分消費群勢必會向進口中排量和大排量車分流。島城一家代理國產(chǎn)品牌SUV的代理商說，排量在3.0升以上的車型，稅率分別上調(diào)了10%到20%，也就是說一臺50萬元的3.0排量汽車，消費稅將從原來的7.5萬元上漲到12.5萬元，這個巨大的成本如何消化對于國產(chǎn)車來說確實是個巨大挑戰(zhàn)。
對于此次政策調(diào)整涉及到的中等排量汽車，會迎來一個銷售的春天嗎？一汽大眾青島代理商青島華世通集團有限公司的銷售人員告訴記者，汽車消費稅并未對排量在1L至3L的車型進行調(diào)整，這意味著大排量車的消費群會有一部分向這個車型過渡，無疑這會帶來一定的銷售額，但是否會熱銷，還是未知數(shù)。就目前來看，公司的銷售量一直處于平穩(wěn)狀態(tài)，其中，1.8L排量的車銷量最高。
小排量車
能否熱賣待市場驗證
與大排量車銷售火爆產(chǎn)生對比的是，島城小排量車銷售并未因消費稅調(diào)整產(chǎn)生很大的波動。根據(jù)調(diào)整要求，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策后，根據(jù)汽車消費稅調(diào)整方案，排氣量在1.0升及以下的乘用車消費稅率將從目前的3%下調(diào)至1%.
記者對青島奇瑞銷售店進行了采訪。青島福鑫源汽車銷售有限公司的銷售人員對奇瑞QQ的銷售充滿信心，認為銷量一定會大幅增長。但同時，奇瑞QQ作為小排量車，價格不會做太大的調(diào)整。因為像奇瑞QQ這樣的小排量汽車原本的價格定位就是針對大部分消費者可以承受的價格，利潤相對較低。
穩(wěn)坐2008年上半年微轎銷量冠軍寶座的奇瑞QQ這類的國產(chǎn)品牌車，銷量自然有品牌保證。但整個小排量汽車市場是否會有明顯增幅，消費者消費觀念是否會有大的轉(zhuǎn)變，都有待市場的驗證。 本報記者
■市民看法
兩極調(diào)整影響不大
與汽車銷售商的關(guān)注不同，大部分接受記者采訪的市民對于汽車消費稅的調(diào)整不太“感冒”。
市民王女士近些日子準備購車，對于此次汽車消費稅的調(diào)整，她認為對自己的購車計劃影響不大�！拔夷壳斑�在觀望，因為這幾年來油價不斷上漲，這給我的購車計劃帶來很大影響，汽車消費稅稅率調(diào)整以后，小排量車確實有它的優(yōu)勢，但稅率調(diào)整后車價是否一定會下降，能否給消費者帶來更大的實惠，誰都不能保證，希望國家能給予更多優(yōu)惠政策。”
市民劉先生則表示，現(xiàn)在收入水平高了，對車輛的動力、舒適度等方面要求也有提高，排量最起碼也要1.6以上的，當然3.0排量的自己也不考慮，這么看來，這次調(diào)整的要么是排量太小的，要么是太大的，所以“似乎跟我關(guān)系不大”。
