近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知：自2008年9月1日起調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策，具體內(nèi)容包括：提高大排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車(chē)，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20％上調(diào)至40％；降低小排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1%.
大排量乘用車(chē)稅率加大，小排量汽車(chē)稅率降低，標(biāo)志著國(guó)家通過(guò)稅收政策抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)消費(fèi)。但是記者采訪(fǎng)時(shí)，一些經(jīng)銷(xiāo)商和一些準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)市民表示，即將實(shí)行的消費(fèi)稅新政，不會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生多大影響，消費(fèi)稅新政的引導(dǎo)意義大于實(shí)際期待的調(diào)控。
汽車(chē)消費(fèi)稅政策調(diào)整消息發(fā)布前，市場(chǎng)已有很多預(yù)測(cè)，一些大排量汽車(chē)已提前反應(yīng)在銷(xiāo)售上。
奔馳公司揚(yáng)州市場(chǎng)部經(jīng)理王女士介紹，上月銷(xiāo)售量明顯增加，達(dá)到20多臺(tái)，主要集中在S系列跑車(chē)。
針對(duì)大排量汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)高，王女士表示，雖然尚未接到調(diào)價(jià)通知，但是奔馳系列車(chē)價(jià)格上漲是必然的，而且漲幅不會(huì)小。
價(jià)格上漲會(huì)不會(huì)降低市場(chǎng)需求？
王女士表示，購(gòu)買(mǎi)使用奔馳車(chē)的客戶(hù)，都具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，他們對(duì)漲價(jià)不敏感，不會(huì)在乎多掏10萬(wàn)元。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于汽車(chē)消費(fèi)稅是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收［實(shí)際購(gòu)車(chē)費(fèi)用=基本車(chē)價(jià)＋增值稅（17％）＋消費(fèi)稅，進(jìn)口車(chē)則需加上一定的關(guān)稅］，有購(gòu)買(mǎi)大排量汽車(chē)的市民已經(jīng)搶先下單，在9月1日前提車(chē)，所以即便在奧運(yùn)會(huì)期間的淡季，大排量汽車(chē)銷(xiāo)售仍有所上升；而有的4S店已開(kāi)始屯貨惜售。
“小排量”未必降價(jià)？
“大排量”漲價(jià)箭在弦上，而“小排量”是否會(huì)降價(jià)？
揚(yáng)州新江南汽車(chē)服務(wù)有限公司（奇瑞4S店）上月出貨30多臺(tái)，而在平時(shí)每個(gè)月銷(xiāo)售在30—40臺(tái)，旺季60—70臺(tái)。“現(xiàn)在是淡季，正是奧運(yùn)會(huì)期間，來(lái)看車(chē)的人很少�！痹摴臼袌�(chǎng)部經(jīng)理王先生介紹。
對(duì)于9月將施行的消費(fèi)稅新政，王先生表示，奇瑞QQ汽車(chē)價(jià)格下調(diào)可能性不大，而去年一款奇瑞QQ轎車(chē)，已從2.98萬(wàn)元漲至現(xiàn)在的3.08萬(wàn)元。
“稅率由3%下調(diào)至1%，對(duì)于低排量汽車(chē)是個(gè)利好�！蓖跸壬J(rèn)為，“1.0升排量以下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，去年鋼材價(jià)格上漲，大家誰(shuí)也沒(méi)敢提價(jià)；在調(diào)整之前會(huì)進(jìn)行綜合權(quán)衡，當(dāng)然不會(huì)僅僅因?yàn)橄M(fèi)稅降低就調(diào)整價(jià)格。”
競(jìng)爭(zhēng)促銷(xiāo)會(huì)削平大排量漲價(jià)？
新政9月施行，揚(yáng)州東風(fēng)日產(chǎn)公司負(fù)責(zé)人孫先生表示，消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車(chē)影響最大，目前4.0升排量以上的都是進(jìn)口車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逼迫商家促銷(xiāo)讓利削平漲價(jià)。孫先生經(jīng)歷了汽車(chē)2006年的消費(fèi)稅調(diào)整，他說(shuō)，當(dāng)時(shí)印象最深的是天籟3.5，消費(fèi)稅上調(diào)了1萬(wàn)元，但是迅速作出讓利1萬(wàn)元的促銷(xiāo)優(yōu)惠，畢竟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰(shuí)都不敢輕易漲價(jià)，否則可能市場(chǎng)縮小。
不想買(mǎi)小排量的仍然不會(huì)買(mǎi)
降低小排量汽車(chē)消費(fèi)稅，會(huì)不會(huì)讓市民購(gòu)買(mǎi)意向偏向小排量？
在市經(jīng)貿(mào)委工作的陳女士，最近一直在準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)，原先看中一款福特車(chē)，價(jià)格18.5萬(wàn)元，但是該車(chē)型后來(lái)停產(chǎn)了，這讓她感到有些遺憾。
9月份，汽車(chē)消費(fèi)稅新政實(shí)施，小排量汽車(chē)消費(fèi)稅下調(diào)，但是陳女士表示，她仍然不會(huì)考慮選擇排量在1.0升以下的汽車(chē)，至少要在1.6升以上，不然開(kāi)在高速路上自己不放心。
盡管陳女士的擔(dān)心有些多余，但卻代表了許多中產(chǎn)家庭的共同消費(fèi)傾向：更加青睞中排量汽車(chē)，動(dòng)力更強(qiáng)，相對(duì)更安全。
“小排量汽車(chē)本身價(jià)格不高，即便價(jià)格按照消費(fèi)稅下降的幅度下降，可能也省不了多少錢(qián)�！币晃皇忻裨诮邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，“一款5萬(wàn)元左右的小排量汽車(chē)，省下1000元，省錢(qián)效應(yīng)不明顯；按照消費(fèi)稅的調(diào)整方案，如果買(mǎi)3.0升以上排量汽車(chē)，還不如買(mǎi)3.0升以?xún)?nèi)中排量的汽車(chē)�！�
據(jù)了解，盡管油價(jià)一直在上升，但是小排量汽車(chē)市場(chǎng)卻在萎縮。
開(kāi)征燃油稅更有推動(dòng)力
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，9月施行的消費(fèi)稅新政，并不一定能為推廣小排量車(chē)鋪平道路。
業(yè)內(nèi)人士指出：由于現(xiàn)實(shí)中小排量汽車(chē)有很多制約因素，通過(guò)消費(fèi)稅調(diào)整不一定能夠提高小排量車(chē)的市場(chǎng)份額�！霸谟蛢r(jià)高企的今天，出臺(tái)燃油稅，可能是更有推動(dòng)力的做法�！边@位人士表示，“用多少油就交多少稅，經(jīng)濟(jì)杠桿才能在小排量汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮更大作用。”
這位人士還預(yù)測(cè)，國(guó)家消費(fèi)稅調(diào)整后，如果國(guó)家對(duì)小排量汽車(chē)燃油稅和購(gòu)置附加稅同時(shí)出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)小排量汽車(chē)市場(chǎng)推動(dòng)更為明顯。
[問(wèn)卷調(diào)查]
對(duì)低收入消費(fèi)者影響大
汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整究竟會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)產(chǎn)生什么樣的影響？為了了解消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整的一些看法，有關(guān)方面進(jìn)行了一次調(diào)查。
調(diào)查顯示，超過(guò)60%的家庭年收入中低水平的消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整持支持的態(tài)度，而近半數(shù)的家庭年收入高水平的消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整持反對(duì)的態(tài)度。這與不同收入水平的消費(fèi)者消費(fèi)的車(chē)型不同是分不開(kāi)的。中低收入水平的消費(fèi)者消費(fèi)的車(chē)型主要是中小排量車(chē)，消費(fèi)稅調(diào)整不僅沒(méi)有加重他們的負(fù)擔(dān)，甚至?xí)兴鶞p輕。而高收入水平的消費(fèi)者消費(fèi)的車(chē)型主要是大排量車(chē)，消費(fèi)稅調(diào)整會(huì)加重他們的負(fù)擔(dān)。
調(diào)查表明，家庭年收入為中低水平的消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整比較敏感。對(duì)于消費(fèi)稅調(diào)整，他們的應(yīng)對(duì)措施是購(gòu)車(chē)時(shí)選取更小排量的汽車(chē)。家庭年收入為高水平的消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整就不敏感，過(guò)半的消費(fèi)者認(rèn)為消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)于他們購(gòu)車(chē)沒(méi)有影響。這是因?yàn)檫@部分高收入水平的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，即使廠商因?yàn)橄M(fèi)稅調(diào)整而向他們轉(zhuǎn)嫁成本壓力，他們也能承受。
調(diào)查顯示，相當(dāng)部分的消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整的“抑大揚(yáng)小”效果持謹(jǐn)慎的態(tài)度。只有40%的家庭年收入為中低水平的消費(fèi)者認(rèn)為能達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的目的；不到30%的家庭年收入為高水平的消費(fèi)者認(rèn)為能達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的目的。因?yàn)榇笈帕繀^(qū)間的車(chē)型目前的利潤(rùn)相當(dāng)高，除了大排量低檔SUV廠家的壓力較大外，其余廠家應(yīng)有足夠的利潤(rùn)空間和實(shí)力，來(lái)消化新稅率帶來(lái)的成本壓力。況且，大排量汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，他們可以承受這一調(diào)整。
■資料鏈接
什么是汽車(chē)消費(fèi)稅？
消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，被列入1994年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。其中對(duì)小汽車(chē)按不同車(chē)種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對(duì)廠家征收。
隨著能源、環(huán)境問(wèn)題的日益突出，現(xiàn)行消費(fèi)稅政策已不能很好地滿(mǎn)足稅收對(duì)鼓勵(lì)汽車(chē)節(jié)約能源的調(diào)節(jié)作用。而我國(guó)消費(fèi)者在汽油消耗上還存在著一定的非理性。調(diào)整消費(fèi)稅的初衷是提倡節(jié)約能源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)小排量車(chē)的鼓勵(lì)，同時(shí)限制大排量轎車(chē)和SUV的消費(fèi)，強(qiáng)化消費(fèi)稅對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的導(dǎo)向作用，體現(xiàn)稅收對(duì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用。
