9月1日起排量3.0升至4.0升的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；排量4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；排量在1.0升以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
國金證券汽車行業(yè)分析師李孟淘認(rèn)為，此次稅率調(diào)整不會影響國內(nèi)汽車消費(fèi)的根基。從結(jié)構(gòu)看，排量在2.5升以上的乘用車占比僅為2%，而2.5升以下乘用車不在此調(diào)整范圍內(nèi)，1.0升以下乘用車消費(fèi)稅下調(diào)2%至1%，才是多數(shù)消費(fèi)者的需求區(qū)間。以上海汽車和一汽夏利為例，上海通用僅兩款車型處于稅率上調(diào)范圍內(nèi)，但其銷量僅占公司銷量的1.4%.而一汽夏利的夏利轎車處于稅率下調(diào)范圍內(nèi)，因此有所受益。
而長城證券分析師呂磊認(rèn)為，此次稅率調(diào)整在市場預(yù)期之中，是節(jié)能減排的配套產(chǎn)業(yè)政策，短期內(nèi)對行業(yè)影響不大。況且調(diào)整幅度太小，并不能對大排量車消費(fèi)構(gòu)成有效抑制。
