9月1日，新的汽車(chē)消費(fèi)稅正式實(shí)施，小排量車(chē)（≤1.0L）稅率由3%降至1%.雖然每輛車(chē)僅僅少交了幾百元的稅，但對(duì)利潤(rùn)空間本已微薄的小排量車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是個(gè)利好消息。
企業(yè)讓利促銷(xiāo)售
最快做出反應(yīng)的是奇瑞和長(zhǎng)城。
9月4日，奇瑞汽車(chē)宣布，旗下QQ3 0.8L車(chē)型價(jià)格下調(diào)2000元，調(diào)整后的售價(jià)為基本型2.68萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)型為2.98萬(wàn)元。時(shí)隔一天，不在消費(fèi)稅調(diào)整影響范圍內(nèi)的長(zhǎng)城A0級(jí)小車(chē)———精靈系列，也由廠(chǎng)家宣布調(diào)整價(jià)格，全系優(yōu)惠4000元，最低售價(jià)從4.39萬(wàn)元降到3.99萬(wàn)元。
奇瑞公司一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，此次部分車(chē)型降價(jià)并非完全受新消費(fèi)稅的影響。除了QQ30.8L一款車(chē)外，還有幾款車(chē)也調(diào)低了價(jià)格。他認(rèn)為，這與企業(yè)爭(zhēng)奪“金九銀十”的汽車(chē)市場(chǎng)有很大關(guān)系。
近日，剛剛上市的比亞迪微轎F0，實(shí)用型、舒適型、豪華型和尊貴型的售價(jià)分別為3.69萬(wàn)元、3.99萬(wàn)元、4.39萬(wàn)元和4.69萬(wàn)元，比之前報(bào)道的預(yù)售價(jià)格低了1萬(wàn)元。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰對(duì)媒體表示，定價(jià)方面用了限利方案，單車(chē)?yán)麧?rùn)控制在1000元，目的是通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)大消費(fèi)群體。
與直接降價(jià)相比，哈飛汽車(chē)選擇了較為靈活的辦法。據(jù)記者了解，哈飛路寶1.0L標(biāo)準(zhǔn)版在陜西、云南、上海等地推出優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。其中，上海一家經(jīng)銷(xiāo)商推出“買(mǎi)哈飛路寶，送千元裝潢”的活動(dòng)，其他經(jīng)銷(xiāo)商也多有送保險(xiǎn)等類(lèi)似的做法。
另外，據(jù)吉利新聞中心的人透露，吉利熊貓1.0L將于年底前與消費(fèi)者見(jiàn)面，這是對(duì)吉利優(yōu)利歐1.0L退出市場(chǎng)后的補(bǔ)充，希望以此在小排量車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)得發(fā)展空間。
企業(yè)戰(zhàn)略做出調(diào)整
“國(guó)家通過(guò)消費(fèi)稅的調(diào)整進(jìn)行生產(chǎn)引導(dǎo)，這本身就是一個(gè)信號(hào)。雖然有些企業(yè)認(rèn)為這樣的調(diào)節(jié)力度還不夠，但我們相信，發(fā)展小排量車(chē)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向�！奔�(chē)新聞中心主任陳放鳴在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
他還表示，即將上市的吉利熊貓將是吉利汽車(chē)大力拓展小排量車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)信號(hào)。
與之相比，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)目前沒(méi)有生產(chǎn)排量在1.0L（及1.0L以下）的車(chē)型，不過(guò)他們都表示，將利用這次消費(fèi)稅調(diào)整的機(jī)會(huì)，加快拓展產(chǎn)品空間。
“一年以前，企業(yè)就開(kāi)始著手研發(fā)排量在1.0L的車(chē)型，預(yù)計(jì)2009年~2010年，我們將向市場(chǎng)推出成熟產(chǎn)品�！遍L(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴對(duì)記者說(shuō)。
在長(zhǎng)城的一份微車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略中這樣寫(xiě)到：“在未來(lái)3年，長(zhǎng)城汽車(chē)還要開(kāi)發(fā)10款0.8L 、1.3L、1.5L節(jié)能環(huán)保的小排量轎車(chē)。節(jié)能環(huán)保是未來(lái)汽車(chē)研發(fā)的主要方向。”
長(zhǎng)安集團(tuán)新聞發(fā)言人、宣傳部長(zhǎng)劉躍也告訴記者，國(guó)家利用稅收杠桿來(lái)協(xié)調(diào)汽車(chē)的消費(fèi)和使用，這將合理引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)，最終達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。長(zhǎng)安將繼續(xù)加大小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)。
“小排量戰(zhàn)略”困難多
記者在采訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)企業(yè)普遍反映這樣一個(gè)問(wèn)題，那就是小排量汽車(chē)在消費(fèi)者心目中的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，即“小排量車(chē)=便宜車(chē)=質(zhì)量不好的車(chē)”。正因?yàn)橛X(jué)得“質(zhì)量不好”，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生偏見(jiàn)。如此惡性循環(huán)下去，對(duì)小排量汽車(chē)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生極為不良的影響。
“想一下子解決這個(gè)問(wèn)題很不容易，這涉及到中國(guó)人固有的消費(fèi)觀(guān)念。凡事求氣派、講排場(chǎng)的消費(fèi)觀(guān)念不會(huì)很快就轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)�！标惙砒Q不無(wú)感慨地對(duì)記者說(shuō)。
他還表示，要想轉(zhuǎn)變這一觀(guān)念，根本上還得產(chǎn)品“爭(zhēng)氣”。小排量車(chē)往往利潤(rùn)空間很小，這是企業(yè)面臨的難題。這就要求企業(yè)在前期研發(fā)投入上要沉得住氣，眼光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)。
“開(kāi)發(fā)一款1.0L排量的汽車(chē)與開(kāi)發(fā)一款2.0L排量的汽車(chē)，前期投入是差不多的。如果單純從產(chǎn)品盈利角度考慮，后者可能更容易為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)回報(bào)�！鄙逃褓F對(duì)記者說(shuō)，“如果國(guó)家能在政策支持上再加大些力度，相信會(huì)為企業(yè)發(fā)展小排量車(chē)助一臂之力�！�
也有業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)小排量車(chē)的拉動(dòng)作用不明顯，國(guó)家還應(yīng)當(dāng)推出更多配套措施。例如，可以考慮在停車(chē)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)供小排量車(chē)使用的停車(chē)位，可以考慮給予小排量車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼，還可以干脆免去1%的消費(fèi)稅等。
