中國(guó)高檔豪華車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，讓豪華車制造商們看到了更大的商機(jī)，哪怕是在中國(guó)剛剛調(diào)高了大排量車型消費(fèi)稅的節(jié)骨眼上。
日系三大豪華車品牌之一的英菲尼迪，上周五向中國(guó)市場(chǎng)推出了首款Crossover（跨界）車型EX35，雖然受到消費(fèi)稅上調(diào)的影響，排量為3.5L的兩個(gè)車型實(shí)際售價(jià)達(dá)到了62.7萬(wàn)元和64.7萬(wàn)元人民幣，但日產(chǎn)（中國(guó)）仍然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，“相信作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)第一款Crossover車型將會(huì)占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。”日產(chǎn)（中國(guó)）的高管這樣認(rèn)為。
主攻跨界市場(chǎng)
想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)謀得一席之地，能夠?qū)ふ业角擅畹那腥朦c(diǎn)可能更為重要。年輕的豪華車品牌英菲尼迪便選擇了在這個(gè)方面尋求突破。
上周五，英菲尼迪宣布，EX35正式上市。在與之為同一細(xì)分市場(chǎng)的奧迪Q5、雷克薩斯RX350、寶馬X3、奔馳GLK等Crossover豪華車尚未進(jìn)軍中國(guó)車市之時(shí)搶先上市，“因此，目前我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部總經(jīng)理上遠(yuǎn)友貴彥在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。
據(jù)上遠(yuǎn)友貴彥介紹，EX35是結(jié)合SUV、COUPE兩種優(yōu)勢(shì)的跨界車型，不僅城市可以開，在郊外開也很合適。EX35的目標(biāo)客戶鎖定了生活時(shí)尚、心態(tài)年輕的富裕群體，在英菲尼迪所有車型中，EX系列更容易受女性青睞。上遠(yuǎn)友貴彥解釋道，首先是造型流暢漂亮，另外整個(gè)內(nèi)飾做工很精細(xì)，有轎跑車操作的反應(yīng)，對(duì)于車輛的舒適度有很高的調(diào)整，視覺(jué)、觸覺(jué)都有很好的享受，容易獲得女性喜愛(ài)。
目前，由于受到高油價(jià)的影響，傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)面臨嚴(yán)重的壓力，今年以來(lái)，SUV在全球市場(chǎng)一路下滑，不過(guò)作為SUV的衍生生產(chǎn)，跨界車型在全球市場(chǎng)開始熱銷，包括逍客、大眾TIguan等跨界風(fēng)格的車型成為市場(chǎng)的主流。與此同時(shí)，豪華品牌的跨界也開始興起，寶馬推出的X6豪華跨界車型，奔馳的GLK和奧迪Q5同樣具有鮮明的跨界風(fēng)格。
據(jù)日產(chǎn)（中國(guó)）方面提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第一年，英菲尼迪銷量超過(guò)4500輛，發(fā)展速度令人關(guān)注。而EX35的推出，將為英菲尼迪增加新的市場(chǎng)力量。
事實(shí)上，作為日產(chǎn)全球增值計(jì)劃的核心，英菲尼迪已經(jīng)把手里關(guān)鍵的一張牌押在了中國(guó)市場(chǎng)，“一直以來(lái)，英菲尼迪品牌都把中國(guó)視為繼北美之后的第二大豪華車消費(fèi)市場(chǎng)，其市場(chǎng)發(fā)展在全球戰(zhàn)略中至關(guān)重要�！比债a(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭告訴記者。
同時(shí)，上遠(yuǎn)友貴彥還表示，美國(guó)、中國(guó)和歐洲是英菲尼迪的三個(gè)最重要的市場(chǎng)，“我們要把美國(guó)式的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者體會(huì)到來(lái)自全球的高品質(zhì)享受�！�
目前英菲尼迪已分別在上海、北京、大連、成都、深圳、蘇州、廣州、杭州8個(gè)城市建立了特許經(jīng)銷店。
漲價(jià)的壓力
雖然中國(guó)的豪華車市場(chǎng)最近幾年以35％的增速快速增長(zhǎng)，但今年以大排量為主的豪華車市場(chǎng)卻受到諸多不利因素的影響，而從9月1日起上調(diào)的汽車消費(fèi)稅更是進(jìn)一步考驗(yàn)著豪華車市。
調(diào)整之后的大排量汽車消費(fèi)稅，排量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用車，消費(fèi)稅由原來(lái)的15％上調(diào)至25％，上調(diào)幅度達(dá)10個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于這一政策變化，上遠(yuǎn)友貴彥表示，EX35上市當(dāng)日公布的售價(jià)就是包括上調(diào)消費(fèi)稅之后的最終售價(jià)，“這個(gè)政策對(duì)所有大排量進(jìn)口車輛都會(huì)帶來(lái)影響�！鄙线h(yuǎn)友貴彥坦言。
“消費(fèi)稅提高，由廠家獨(dú)自承擔(dān)比較困難，勢(shì)必有一部分負(fù)擔(dān)由顧客承擔(dān)，顧客購(gòu)車成本有所增長(zhǎng)，我們會(huì)在售后服務(wù)等方面有所提高。通過(guò)服務(wù)，希望讓顧客安心接受�！鄙线h(yuǎn)友貴彥希望用提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)消除消費(fèi)者對(duì)于漲價(jià)的意見(jiàn)。
顯然，消費(fèi)稅上調(diào)并未阻礙英菲尼迪新車進(jìn)軍中國(guó)，而歐洲三大品牌和日系三大品牌在中國(guó)入門級(jí)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)也隨之再度升級(jí)。
實(shí)際上，相對(duì)于奔馳、寶馬，甚至日系的雷克薩斯而言，英菲尼迪在市場(chǎng)知名度方面還有一定差距，而年輕的英菲尼迪也十分正視自己的差距，打造品牌形象成為接下來(lái)英菲尼迪的重點(diǎn)。
“一個(gè)品牌的建立需要一定的時(shí)間積累，奔馳、寶馬都是經(jīng)過(guò)非常長(zhǎng)的時(shí)間積累才獲得現(xiàn)在的品牌知名度，我們也會(huì)在市場(chǎng)活動(dòng)中深化英菲尼迪在中國(guó)品牌的傳遞�！睒虮咎┱讶缡钦f(shuō)。
對(duì)于今年日產(chǎn)進(jìn)口車在中國(guó)的銷量，橋本泰昭表示，9、10兩個(gè)月的銷量狀況對(duì)于今年的銷售非常重要，如果銷量上升，各汽車公司完成今年的計(jì)劃便沒(méi)有問(wèn)題，但如果銷量仍然下降，對(duì)各廠家的影響都非常大，“只要9、10月與去年持平，我們就有自信完成今年的銷售目標(biāo)�！睒虮咎┱颜f(shuō)。
