最新獲悉，此前數(shù)月被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車(chē)船稅預(yù)計(jì)漲價(jià)一事，終于在北京市地稅局的一紙通知過(guò)后明朗：2011年車(chē)船稅仍按原標(biāo)準(zhǔn)征收！全國(guó)人大常委會(huì)2010年10月28日曾經(jīng)向社會(huì)全文公布車(chē)船稅法草案征求意見(jiàn)。草案一度公布最低60元，最高5400元的征稅限額引來(lái)眾多車(chē)主討論，甚至影響了大多數(shù)人購(gòu)車(chē)的計(jì)劃。
地稅此番公布了2011年按原標(biāo)準(zhǔn)征收的通知后，似乎讓很多人懸著的心落了地。但這“落地”真的落實(shí)了嗎？我看未必。不難看出，國(guó)家對(duì)于車(chē)政的收緊是個(gè)趨勢(shì)。自金融危機(jī)以來(lái)，陸續(xù)出來(lái)的鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，已經(jīng)足夠的穩(wěn)定了車(chē)市，并促進(jìn)其快速發(fā)展。但汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量的激增除了對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)外，也或多或少的衍生出對(duì)自然環(huán)境、社會(huì)交通等多方面的不利影響。在市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的情況下，新政更多的將會(huì)考慮均衡發(fā)展了。所以，明年小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠沒(méi)了，小排量車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼沒(méi)了，但提升用車(chē)成本改善交通現(xiàn)狀的政策有了……
變化一下子這么大，咱百姓適應(yīng)得了嗎？正如治病下猛藥要結(jié)合身體的狀況。比起為了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而對(duì)樓市不溫不火的調(diào)控，車(chē)市的調(diào)控已經(jīng)夠猛了，一定是要有適應(yīng)得周期了。所以車(chē)船稅暫時(shí)不來(lái)湊熱鬧也是情理之中的。畢竟意見(jiàn)剛剛征求完，需要審議，需要時(shí)間。而車(chē)市和咱百姓也更需要緩沖期適應(yīng)。其實(shí)，從去年車(chē)船稅有優(yōu)惠，到今年沒(méi)優(yōu)惠已經(jīng)是真實(shí)性的漲價(jià)了。咱百姓不是已經(jīng)切實(shí)“受用”了嘛？
繞了這么一大圈，還是回到開(kāi)始。這車(chē)船稅不漲也僅僅是2011年的事。在筆者看來(lái)，2012年嘛，國(guó)家為了調(diào)控，為了平衡這車(chē)船稅或早或晚是一定會(huì)漲的。只是無(wú)奈咱們有車(chē)族的負(fù)擔(dān)在加重，并且還可能一天天加重下去……
