世界貿(mào)易組織（WTo）是一個重要的貿(mào)易體系，目前已經(jīng)有130多個成員國，我國作為世界上最大的潛在市場，為了加入世貿(mào)組織已作了10多年的努力，但由于種種原因一直未能如愿。

　　從國際汽車工業(yè)的大氣候來看，目前全球汽車生產(chǎn)能力嚴重過剩，一旦我國加入世貿(mào)組織，開放國內(nèi)市場，通用、大眾、福特、豐田、本田等世界汽車大集團必然大規(guī)模進入我國，這無疑會對我國的汽車工業(yè)形成嚴重的沖擊和威脅。雖然為了加強對世界貿(mào)易組織的承受力，我國政府和各大汽車廠家一直在作不懈的努力，在生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品開發(fā)等方面取得了明顯的成績，但這些成績還不能達到與國外強手同水平競爭的要求。不過，加入世貿(mào)組織后，我國汽車制造廠家能更方便地吸收、利用國外的汽車先進技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗，在一定的政策保護下，也會有更大的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐加大、技術(shù)開發(fā)速度加快、少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出等方面。因此，加入世貿(mào)組織對我國汽車工業(yè)來說，既有挑戰(zhàn)又有動力，是機遇與挑戰(zhàn)并存。

　　加入世貿(mào)組織初期我國汽車工業(yè)需要保護

　　目前，汽車工業(yè)不是我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我國汽車工業(yè)還存在著許多不利因素，加入世界貿(mào)易組織后，我國的汽車工業(yè)很需要保護。從技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)的角度看，我國轎車工業(yè)的開發(fā)能力還相當(dāng)?shù)�。目前，只有一汽集團具有獨立自主開發(fā)轎車的能力，上海汽車集團、天津汽車集團、東風(fēng)汽車公司還處于聯(lián)合開發(fā)的階段，其它小型汽車公司則幾乎沒有完整的產(chǎn)品開發(fā)隊伍，還不具備整車開發(fā)能力。另外，一些高檔次、高技術(shù)含量的汽車關(guān)鍵零部件，比如發(fā)動機、自動變速箱等，除了一汽、上汽的部分合資廠接近國際中等水平外，其它大部份還要依賴進口。而從轎車的價格水平來看，我國的國產(chǎn)轎車也沒有優(yōu)勢，一旦我國加入世貿(mào)組織，關(guān)稅在幾年內(nèi)大幅度下降，進口車的價格也大幅下降，無疑使國產(chǎn)車原先僅有的一點價格優(yōu)勢也將蕩然無存。因此，在加入世界貿(mào)易組織的初期、我國的汽車工業(yè)仍需要保護。

　　加入世貿(mào)組織可加快我國汽車工業(yè)的調(diào)整步伐

　　毫無疑問，加入世界貿(mào)易組織以后，隨著我國市場的開放，通用、大眾，福特、豐田、本田等各大汽車公司都會盡最大的可能介人我國汽車市場，這必然造成國內(nèi)廠商結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，但這樣的變化是有限的，因為這些大型汽車公司在我國都有合資公司，與我國各大汽車廠有干絲萬縷的關(guān)系，估計他們會通過投入更大量的資金和人力，建設(shè)好各自的生產(chǎn)基地，來加強自己在中國的競爭力�？梢赃@樣說，國外大型汽車公司在我國市場的紛爭主要表現(xiàn)在各汽車合資公司的紛爭，這樣就會為國內(nèi)的汽車大集團帶來較大的收益，也最終使我國汽車工業(yè)發(fā)展壯大起來。

　　另外，加入世貿(mào)組織后，一些高附加值的產(chǎn)品將受到明顯的沖擊，特別是中高檔轎車，而就配件而言則主要撕車的配件。也許我囪轎拿生產(chǎn)企業(yè)能借助合資的方式和規(guī)模的優(yōu)勢，在這場弱肉強食的激烈競爭中求得一席生存之地，但質(zhì)量低下，技術(shù)落后的配件大軍有相當(dāng)部分可能會成為被沖擊和吞并的對象。一旦我國加入世貿(mào)組織，大量的汽車零部件就會洶涌而來，因此，各配件企業(yè)要適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開發(fā)新產(chǎn)品，以適應(yīng)全球汽車供應(yīng)商的全球化平臺以及系統(tǒng)化集成化開發(fā)戰(zhàn)略的需要。