燃油稅費(fèi)改革對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)的影響將日益顯現(xiàn)——

　　規(guī)范收費(fèi)和節(jié)約資源并舉

　　對(duì)眼下社會(huì)各界熱議的燃油稅費(fèi)改革，中國(guó)社科院財(cái)貿(mào)所副所長(zhǎng)高培勇表示：“中國(guó)燃油稅費(fèi)改革經(jīng)過(guò)10年歷程，到今天推出可謂生逢其時(shí)。”

　　高培勇說(shuō)，10年前最初提出改革的時(shí)候，是基于規(guī)范政府的收費(fèi)行為和收入機(jī)制的一種考慮。當(dāng)時(shí)老百姓經(jīng)常抱怨，公路亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，路路設(shè)坎，車(chē)行效率大打折扣。此次以提高成品油消費(fèi)稅，同時(shí)規(guī)范養(yǎng)路費(fèi)的形式進(jìn)行燃油稅費(fèi)改革，可以達(dá)到節(jié)約資源和規(guī)范收費(fèi)的雙重目的。

　　高培勇認(rèn)為，近年來(lái)我國(guó)出臺(tái)了一系列促進(jìn)節(jié)能減排的財(cái)政稅收政策，包括對(duì)消費(fèi)稅政策的一系列調(diào)整。2006年4月，我國(guó)繼1994年稅制改革后首次對(duì)消費(fèi)稅稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行了大范圍調(diào)整。今年8月份，我國(guó)再次調(diào)整消費(fèi)稅政策，提高了大排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率。此次提高成品油消費(fèi)稅，實(shí)際上是近年來(lái)我國(guó)對(duì)消費(fèi)稅第三次大的調(diào)整。消費(fèi)稅的歷次調(diào)整表明，國(guó)家試圖通過(guò)稅收手段促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源。

　　推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　“無(wú)論從短期看，還是長(zhǎng)遠(yuǎn)看，燃油稅的實(shí)施對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都將構(gòu)成一定程度的利好。”上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)告訴記者，在征求意見(jiàn)稿出臺(tái)前，市場(chǎng)預(yù)期燃油稅將采用“從價(jià)征收”原則，稅率在30%—50%左右。這樣一來(lái)，增加車(chē)主負(fù)擔(dān)，在短期內(nèi)將對(duì)車(chē)市造成負(fù)面影響，不少汽車(chē)企業(yè)也因此表示出擔(dān)憂。如今，大家終于可以放心了。

　　“多用油多負(fù)擔(dān)、少用油少負(fù)擔(dān)”的機(jī)制，將促使汽車(chē)企業(yè)推出更加節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)悉，如果采用新的動(dòng)力總成技術(shù)，上海大眾產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性將提高20%以上。此外，實(shí)施燃油稅，在一定程度上也有助于節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)的發(fā)展。近期，上海大眾全新緊湊型轎車(chē)斯柯達(dá)Fabia晶銳將正式上市，劉堅(jiān)相信，恰巧趕在燃油稅實(shí)施前夕推出的這款緊湊型車(chē)，一定能得到消費(fèi)者的青睞。

　　節(jié)能、小排量車(chē)受青睞

　　目前，北京市有210多萬(wàn)輛私家車(chē)，燃油稅開(kāi)征直接關(guān)系到他們的切身利益。專(zhuān)家測(cè)算，燃油稅改革之后，年用油量大概在1500升以下的私家車(chē)主將節(jié)省一筆費(fèi)用，用的油越多交的稅也越多。

　　在北京一家報(bào)社上班的王先生說(shuō)，燃油稅改革方案一公布，他就松了一口氣。由于平時(shí)開(kāi)車(chē)主要是在市區(qū)上下班，用油量并不大。每月大概出去玩一次，但也大多是去郊區(qū)，月行駛里程基本上未超過(guò)1200公里�，F(xiàn)在的稅和原來(lái)的費(fèi)相比，負(fù)擔(dān)沒(méi)有增加。

　　對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，節(jié)能成了選車(chē)的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。“寶來(lái)這款車(chē)排量是多大？有沒(méi)有排量較小的車(chē)型？”8日，市民馬先生在北京四海聯(lián)通汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司詢問(wèn)。馬先生說(shuō)，原來(lái)考慮買(mǎi)輛排量2.0的寶來(lái)，可是馬上要征燃油稅了，排量大的耗油多，今天實(shí)地再來(lái)看看。記者在采訪中了解到，不少準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)用作“代步工具”的市民在買(mǎi)車(chē)前都算起了經(jīng)濟(jì)賬。燃油稅方案公布后，排量小的車(chē)開(kāi)始受到購(gòu)車(chē)者青睞，往日受追捧的大排量車(chē)顯現(xiàn)遇冷跡象。

　　對(duì)此，商家普遍認(rèn)為，燃油稅開(kāi)征后，對(duì)相對(duì)省油的中小排量車(chē)的銷(xiāo)售有一定好處；對(duì)于大排量車(chē)、皮卡和SUV而言，銷(xiāo)售壓力會(huì)增大。