近日，歐盟向世界貿(mào)易組織（WTO）提起訴訟，抗議南美新興經(jīng)濟體巴西對其汽車及計算機等產(chǎn)品征收保護性關(guān)稅。

　　歐盟是巴西最大的貿(mào)易伙伴，占巴西出口總額的1/5.歐盟也正試圖與南美諸國組成的南方共同市場（Mercosur，包括巴西、阿根廷、巴拉圭和委內(nèi)瑞拉）達成自由貿(mào)易協(xié)定，如果協(xié)議達成，巴西將是主要受益國之一。

　　不過，在WTO總部日內(nèi)瓦經(jīng)過數(shù)十輪的談判和會議，歐巴雙方仍沒有就此貿(mào)易爭端達成長期有效的解決辦法。歐盟認為，巴西此舉是不公平競爭并違反了全球貿(mào)易規(guī)則。“巴西的國內(nèi)保護主義措施把成本加在了歐洲的進口商品上，這種做法是不能接受的。”歐盟官員在談判結(jié)束時說道，“我們曾進行過多次雙邊和談，但巴西沒有采取任何實質(zhì)性措施。”2013年，歐盟向巴西出口的汽車數(shù)量下降11%.

　　而巴西外長路易斯。阿爾伯特則告訴記者，征收這些關(guān)稅是巴西的權(quán)力。“我們有堅實的論據(jù)證明我們的行為符合國際貿(mào)易規(guī)定。”他說道。

　　如今，歐盟和巴西政府有60天的時間來解決爭端，否則將面臨法律程序，當事方可能受到世貿(mào)組織的制裁。

　　事實上，巴西向進口小汽車征收高達30%的關(guān)稅，主要目的是為了振興其國內(nèi)汽車行業(yè)，巴西政府還對國內(nèi)汽車制造業(yè)進行稅收減免以擴大其國內(nèi)投資。此舉使得很多歐洲汽車制造商，諸如寶馬、大眾以及英國高檔汽車捷豹、路虎都計劃在巴西本土開設(shè)工廠，以避開高昂的進口關(guān)稅。

　　盡管歐盟和巴西就此貿(mào)易問題打得火熱，歐盟官員仍然表示，此次訴訟并不會影響歐盟與南方共同市場之間有關(guān)自由貿(mào)易協(xié)定的談判。如果協(xié)定達成，將惠及7.5億人口并帶來1300億美元的年度貿(mào)易額。