主持人：這里是《中國財經(jīng)報道》，我是計渝。從4月1日起，我國開始實行新的消費稅政策，其中有關(guān)汽車消費稅的調(diào)整引起了很多消費者的關(guān)注。政策實施已經(jīng)有一個多星期了，車市有沒有受到影響，一些車型的價格會不會因此而上漲？消費稅是消費者買車的時候需要交的稅嗎？今天我們就來打開這一連串的問號。
此次消費稅調(diào)整以前，我國小轎車消費稅稅率按排量大小劃分，1升以下3%；1升到2
。2升5%；2.2升以上8%；而越野車則另外計稅，排量小于和大于2.4升的越野車稅率分別為3%和5%.
新的消費稅政策，不僅將越野車納入了乘用車的范疇，而且調(diào)高了大排量車的稅率。調(diào)整后，排量在1.0升以下的小轎車稅率沒變；1.0升至1.5升的，稅率下調(diào)兩個百分點；1.5升至2.0升的稅率不變；2.0升以上，排量越大稅率越高，最高為20%.也就是說，受影響最大的，是那些排量在2.0升以上的車型。
那么，消費稅稅率調(diào)整是否真的像一些媒體預(yù)計的那樣，給小排量車帶來市場機遇，給大排量車帶來困擾呢？記者在新的消費稅政策執(zhí)行前后，走訪了北京多家4S專賣店和汽車交易市場，結(jié)果發(fā)現(xiàn)政策調(diào)整前一周，一些消費者的確在突擊購車。
記者：“那個消費稅的事，你已經(jīng)聽說了嗎？”
消費者：“我已經(jīng)聽說過�！�
記者：“您買車和消費稅有什么關(guān)系呢？”
消費者：“有些關(guān)系吧，因為聽說它要漲，所以我要提前買。這樣才可以省一部分錢。”
這位先生說，他要買的這輛皇冠全價是34萬5千元，排量2.5升，要按新的消費稅來算，稅率是9%，而原來2.2升以上稅率都是8%，雖然只差1個百分點，但是30多萬的車算下來也要差個3400多塊錢。況且這已經(jīng)是家里第二部車，他也不是一時沖動才決定買的，原打算五一左右出手，但現(xiàn)在既然稅率調(diào)整，就提前買，可沒想到還是晚了，由于提前買的人太多，已經(jīng)提不到現(xiàn)貨了。
記者：“現(xiàn)在這個好買嗎，來到馬上就能買到嗎？”
消費者：“不是，基本上交定金，要等上兩個多月。”
這家4S店的銷售人員告訴記者，像這位先生的情況還不在少數(shù)。
4S店銷售人員：“現(xiàn)在我們每天到店用戶和還有來電的用戶較以前都有30%以上的增長。一直交車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，那么正常我們看到的停車場應(yīng)該有五十幾輛以上的庫存車，至少五十輛以上，到目前為止，庫存僅剩不到十臺�！�
記者又走訪了幾家4S店，看到的情況幾乎如出一轍，每一家店里，大排量車前都圍著不少看車的人，尤其是一些準(zhǔn)備買高檔車的消費者，為了能在4月1號新政策執(zhí)行前買到車，不惜加價購買。就連一些車商也表示，4月1號前的那幾天，大排量車出現(xiàn)了近幾年少見的熱銷景象，不到一周就完成了以前要一個月才能完成的銷售任務(wù)。尤其是大排量進口車，銷量更是可觀。
經(jīng)銷商：“電話，就是我們主要是自己手機電話，比平時多了�！�
經(jīng)銷商：“比以前要多，我就跟你這么說，以前五個人看車，現(xiàn)在有十個人看車�！�
伴隨著大排量車搶購潮到來的，是各種明里暗里的漲價，尤其是進口高檔車價格水漲船高。
經(jīng)銷商：“現(xiàn)在我這車，現(xiàn)在標(biāo)價是，像這個136萬，標(biāo)價136萬，現(xiàn)在賣能夠賣到130萬，最低反正就這樣�！�
記者：“那以前最低的話？”
經(jīng)銷商：“以前按這個車型來說，賣到125萬左右就能賣，是這樣的�！�
4月1號消費稅調(diào)整后，已經(jīng)有一些大排量車型正式宣布提價，其中，進口寶馬7系最高漲價29萬元，國產(chǎn)寶馬多款車也漲了5000到3萬元；奔馳S500漲了15萬元左右，雷克薩斯LS430也漲了12萬元左右�？偟脕碚f，排量在4.0以上的車基本上，平均都上漲了10萬到15萬。
亞運村汽車交易市場蘇暉：“根據(jù)我們的了解，從天津海關(guān)，大連海關(guān)了解有兩種情況。一種情況呢，經(jīng)銷商沒有預(yù)測到消費稅會這么快地出臺，或者有這么大影響。他沒有采取資源進來，因為一個進口車進口大致運作，需要三到四個月時間，不是說你今天訂貨，下星期到貨了，沒這么簡單。那另外一部分經(jīng)銷商有一個，從經(jīng)營角度出發(fā)，他已經(jīng)訂購了一批，而且已經(jīng)到貨了。那他采取什么辦法，采取控制的辦法。要不然我3月31號以前采取加價銷售的辦法，要不然我等到4月1號以后，提價，我按新的價格再銷售。”
大排量車價錢高了，經(jīng)濟型轎車市場卻并沒有出現(xiàn)太大變化：根據(jù)北京亞運村汽車交易市場在4月1號前后的銷售統(tǒng)計，新的消費稅政策實施前一周與后一周相比，排量在2.0升以上的轎車，由于搶購潮已經(jīng)過去，銷量下降了10%-15%，而排量在1.5到2.0的轎車，相對來說銷售比較平穩(wěn)，并沒有因為消費稅的調(diào)整而出現(xiàn)太大的起伏。調(diào)查中，約有半數(shù)以上的消費者放棄了買大排量轎車的念頭，但對于到底買哪種小排量車，大部分消費者也表示，還想再看看消費稅調(diào)整之后的價格調(diào)整情況，比較一下再做決定。
消費者：“原來我倒挺喜歡越野車的。但是現(xiàn)在一看那個稅調(diào)了，稅調(diào)了以后，再買就得考慮考慮了。排氣量小一點的，差不多2.0以下的吧，2.0.”
消費者：“購車計劃，剛開始有點影響，我現(xiàn)在所以說想看看車�！�
主持人：2.0以上的大排量車遭遇搶購，主要是因為想買這些車型的消費者覺得消費稅提高了，自己買車就得多花錢了。不過，在這兒我必須要告訴您，這么算帳還真不準(zhǔn)確。采訪中，我們的記者發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分消費者，到現(xiàn)在都還沒弄明白這消費稅究竟是怎么回事。比如說，消費稅是買車的時候要交的稅嗎？是在原來購置稅的基礎(chǔ)上再加的嗎？到底要多花多少錢呢？下面我們就來詳細(xì)地了解一下這些問題：
問題一：消費稅是需要消費者來交納的嗎？
據(jù)了解，消費稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個稅種，它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費品再征收一個稅種，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端。也就是說，汽車消費稅其實是針對廠家征收的。
問題二：消費稅和購置稅有什么區(qū)別？
亞運村汽車交易市場蘇暉：“這個購置附加稅，這個是近幾年的事，那么它的實行辦法是存在流通領(lǐng)域。比如你買到車以后，國家稅務(wù)總局有一個基數(shù)，根據(jù)不同的基數(shù)，但是稅率是統(tǒng)一的。比如10%，那么你去到這個國稅局交納相應(yīng)的購置稅。它是發(fā)生在流通環(huán)節(jié)的，這個費用是由消費者支出的。”
既然消費稅應(yīng)該由汽車廠商交納，那么，廠商會不會將可能增加的消費稅，轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，來提高車價呢？
問題三：上漲的車價=新稅率×車價？
亞運村汽車交易市場蘇暉：“它最后需要加價多少，最終投放到市場，不會像我們計算的，因為它是很復(fù)雜的一套計算方法。不會像我們拿現(xiàn)在的出廠價，乘上3%，就是應(yīng)該加的錢，這個計算方式不對的。那么廠家它會根據(jù)特定的計算公式來計算出來。”
主持人：您看明白了吧，汽車消費稅，并不是咱們消費者來交的，是廠家要交的。至于廠家會不會因為成本增加而漲價，具體會漲多少，都還得看廠家是怎么想的，怎么算的。所以，您還不能簡單地就判斷買2.0以上的車肯定要多花錢了。那么，未來汽車廠商會自己來消化這部分因為稅收增加而多出來的成本嗎？汽車生產(chǎn)企業(yè)到底怎么看這個問題？
汽車消費稅調(diào)整，到底對誰影響最大呢？一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新消費稅稅率提高最多的是4.0排量以上的車型。
一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理董海洋：“比如說，原來按照8%的消費稅，現(xiàn)在增到了12%，拿我們一臺陸地巡洋艦頂級的車來說，真正把這些價折上去的話，反映到零售價上，大概要超過10萬元的增幅，很可怕的�！�
據(jù)了解，目前國產(chǎn)汽車中4.0以上排量的車比較少，并不是廠家的主打車型，因此據(jù)不少業(yè)內(nèi)人士分析，生產(chǎn)這些車型的廠家很可能會首先考慮自己來吸收稅率增加的成本，而不是漲價。不過，對于排量2.0到4.0之間的車型，成本會增加多少，提價會不會影響銷售，則是目前幾乎所有的企業(yè)都在研究測算的問題。
一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理董海洋：“各家都在緊鑼密鼓的召開內(nèi)部研討會議在商議，包括我們也一樣，進行仔細(xì)的研討。首先要測算出對我們成本的影響，包括對各個車型的不同影響，包括對車型結(jié)構(gòu)的市場份額，這種影響會帶來什么變化，我們都在進行測算�！�
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了保住市場，汽車廠商不太可能會將稅率調(diào)整所增加的成本完全轉(zhuǎn)嫁給消費者，一些廠家已經(jīng)開始采取應(yīng)對措施，抵消成本上漲對銷售的影響。
東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理李炯根：“我們原來的一個車是3.5的排量，消費稅原來5%，要增加到15%，可能這個產(chǎn)品的價格方面會有小幅增加。在這個情況下，我們又推出2.7新的車，那這樣的話呢，那么消費稅呢，又下降到12%.我們考慮到，既要推出這個產(chǎn)品有價格的一個沖擊力，還有對這個消費者的負(fù)擔(dān)也是一個減少。”
除了大排量轎車，這次稅率調(diào)整，越野車也是受影響最大的車型之一。
長城汽車股份有限公司董事長魏建軍：“我們這個SUV在沒改之前是5%的消費稅水平，現(xiàn)在增加到了9%，增加了4個百分點，這樣的話呢，每臺車給我們增加了3000元錢的費用，我想呢這個這應(yīng)該在國內(nèi)，我們的目標(biāo)是銷售量萬臺。這應(yīng)該給我們增加了6000萬的費用�！�
盡管成本增加了，但魏建軍表示，由于長城生產(chǎn)的賽弗、哈弗等SUV車，排量處于稅率微調(diào)區(qū)間，所以至少他們是不會漲價的。他給記者算了這樣一筆成本帳：由于消費稅主要針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，也就是向汽車生產(chǎn)企業(yè)征收，因此消費稅是計算在汽車出廠價格內(nèi)的。一般粗略計算的話，汽車出廠價格中包括生產(chǎn)成本、銷售利潤和稅費。其中，生產(chǎn)成本約占汽車出廠價格的70%，銷售利潤約占10%，稅費（包括增值稅和消費稅）約占20%.消費稅只是汽車整車稅費中的一部分，在整車價格中的比重并不大。
長城汽車股份有限公司董事長魏建軍：“我想呢，我們不會把增加的費用轉(zhuǎn)嫁給消費者，我們將在企業(yè)的經(jīng)營方面和企業(yè)管理方面，生產(chǎn)方面去做工作，把這個成本降下來。應(yīng)該說我們從過程當(dāng)中把這個費用降低�！�
就在大排量車生產(chǎn)廠商紛紛計算成本，制定應(yīng)對方案的同時，一些以生產(chǎn)小排量車見長的企業(yè)，則喜上眉梢。他們普遍認(rèn)為，消費稅率的調(diào)整，有利于他們向消費者進一步讓利，未來的市場空間會更大。
天津一汽夏利銷售公司總經(jīng)理宋明君：“本次國家對汽車消費稅的公布以后，那么是對1.5以下排量的整個消費稅為3%，可以說1.0到1.5之間的小排量汽車的稅收比過去減少了2%.也就是說，我們的車如果一臺車按4萬元錢收稅的話，一臺車將有800元錢總的消費稅將會減去。那么企業(yè)就會用這部分的資金，一方面回報用戶，另一部分資金就會拿來進行技術(shù)改進及自主創(chuàng)新。使我們經(jīng)濟型轎車的技術(shù)含量及各項標(biāo)準(zhǔn)能夠更加提高�！�
據(jù)了解，4月1號以后，已經(jīng)有一些消費稅調(diào)低的小排量車型宣布降價，其中，06款飛度1.3升下調(diào)了2000元；吉利宣布，自由艦1.3L的3款車型全面降價，最高降幅7000元。南京菲亞特也宣布自4月1日起讓利3000元。一汽豐田則宣布，在皇冠、銳志等大排量汽車漲價的同時，威馳系列全部降價，降幅為2100～3300元；另外，奧拓、雨燕也推出了特惠月活動。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張曉虞：“應(yīng)該講，起到一個導(dǎo)向的作用，還沒有最終的實現(xiàn)鼓勵小排量的車。那么我想既然有了一個開始，隨著整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我相信這一次消費稅的調(diào)整只是一個開始�！�
主持人：汽車消費稅的調(diào)整，對車價的影響雖然還沒有完全顯現(xiàn)出來，但市場上已經(jīng)有了一些變化�？梢钥隙ǖ氖牵哼@項政策釋放出來的“抑大揚小”，鼓勵發(fā)展小排量車信號十分強烈。而進入四月份以來，小排量車真算得上是喜氣迎門，好事接連不斷。到底是什么樣的喜事呢？下期節(jié)目，我們繼續(xù)打開問號！好，這期《中國財經(jīng)報道》就到這里，下期節(jié)目再見！
