在節(jié)能減排的壓力下，燃油稅一旦出臺，很可能執(zhí)行一個很高的稅率。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2007年4月底全國汽車保有量接近6000萬輛，汽車業(yè)消耗了全部汽油的80%（約4500萬噸/年）和全部柴油的30%（約4000萬噸/年），成為耗能和排污的主要源頭之一。因此汽車業(yè)在未來的節(jié)能減排中肩負著很大的責任。國泰君安認為，改變目前對汽車的使用方式，以經(jīng)濟的手段適當減少汽車的使用頻度成為必然的選擇。
在十七大上，財政部部長謝旭人表示：國家將適時推出燃油稅，改革資源稅制度。國泰君安認為，如果燃油稅的稅率定在80%以上，而消費者降低用車開支，在目前的情況下，選擇小排量、經(jīng)濟型車種不失為一個明智之舉，即便燃油價格再上漲10%，消費者的用車開支增幅也不會超過8.5%.當然以80%這樣的燃油稅稅率水平雖然會導致大排量車種的用車開支增幅達到40%甚至更高的水平，由于具體到每月的金額是在250－300元之間，因此可以認為未來燃油稅的稅率對于汽油而言應該不會低于80%.
不過，燃油稅明年似乎依然無法開征。據(jù)悉，財政部和交通部已經(jīng)聯(lián)合印發(fā)了2008年度的養(yǎng)路費票據(jù)式樣，這也意味著2008年養(yǎng)路費征收工作將繼續(xù)。
