今年年初營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)工作在上海率先啟動(dòng)，不過(guò)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)昨日（3月20日）發(fā)布一份調(diào)查報(bào)告顯示，67%的試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬(wàn)元。
據(jù)了解，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)于2月在會(huì)員單位內(nèi)開(kāi)展了“物流國(guó)九條”政策落實(shí)情況調(diào)查。調(diào)查對(duì)象包括53家國(guó)有企業(yè)、60家民營(yíng)企業(yè)和7家中外合資企業(yè)。被調(diào)查企業(yè)中，參與“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作的企業(yè)有21家。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月份，67%的試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬(wàn)元。換算成營(yíng)業(yè)稅體制，57%的企業(yè)稅負(fù)增加超過(guò)5萬(wàn)元，24%的企業(yè)稅負(fù)增加超過(guò)10萬(wàn)元，個(gè)別大型物流企業(yè)集團(tuán)稅負(fù)增加超過(guò)100萬(wàn)元。
受調(diào)查企業(yè)反映，稅負(fù)增加的主要原因是交通運(yùn)輸服務(wù)稅率上調(diào)幅度較大，而企業(yè)實(shí)際可抵扣項(xiàng)目較少。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)仍然實(shí)行不同的稅率，不利于物流業(yè)“一體化”運(yùn)作。
自今年1月1日起營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作在上海市啟動(dòng)，交通運(yùn)輸業(yè)和信息技術(shù)、文化創(chuàng)意等部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入試點(diǎn)，物流企業(yè)也納入本次試點(diǎn)范圍。
“試點(diǎn)2個(gè)月以來(lái)，物流企業(yè)特別是運(yùn)輸型物流企業(yè)普遍反映稅負(fù)大幅增加，顯然有違試點(diǎn)方案中‘改革試點(diǎn)行業(yè)總體稅負(fù)不增加或略有下降’的指導(dǎo)思想，物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率也仍未統(tǒng)一。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)表示。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)建議，在今后改革中，應(yīng)明確設(shè)立“物流綜合服務(wù)”統(tǒng)一稅目，與物流相關(guān)的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)執(zhí)行統(tǒng)一的稅目和稅率，以適應(yīng)物流業(yè)一體化運(yùn)作的需要。同時(shí)，適當(dāng)增加進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目。
據(jù)記者了解，為解決稅負(fù)不降反增的問(wèn)題，上海擬出臺(tái)“營(yíng)改增”過(guò)渡扶持政策，其中將對(duì)物流企業(yè)稅負(fù)按新舊辦法進(jìn)行衡量，如果企業(yè)稅負(fù)增加，則將增加部分返還給企業(yè)。
此外，值得注意的是，在這份調(diào)查報(bào)告中，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也指出，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍是物流企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。調(diào)查顯示，有48%的企業(yè)認(rèn)為過(guò)路過(guò)橋費(fèi)支出變化不大，27%的企業(yè)認(rèn)為過(guò)路過(guò)橋費(fèi)不降反升。
這一情況在運(yùn)輸型物流企業(yè)中尤其突出，被調(diào)查企業(yè)去年過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均支出4459萬(wàn)元，其中，37%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，有部分大型公路貨運(yùn)企業(yè)支出超過(guò)1億元。
過(guò)高的路橋費(fèi)，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，增加了社會(huì)流通成本，因此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)建議，加大對(duì)高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費(fèi)站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)公路的管理。
