郭曼，是一個(gè)放在最普通的人群中，看不出有什么特別的人，又是一個(gè)做出驚人成就的人。
十四年前，篤信“看到未來(lái)的平庸人生是可怕的”這句話的郭曼，不可思議地辭職投身了商海。七年前，當(dāng)掘到第一桶金的郭曼，把身家性命全部押注在首都機(jī)場(chǎng)四塊電視信號(hào)時(shí)好時(shí)壞的大屏幕時(shí)，同樣令周圍人驚訝不以。然而，六年過(guò)來(lái)，就在幾個(gè)月前，當(dāng)國(guó)際著名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)鼎暉巨資注入郭曼執(zhí)掌的公司時(shí)，他周圍的人們卻沒有了驚訝理由，因?yàn)檫@一切太順乎自然了，相反，倒讓人們嘆服鼎暉的目光獨(dú)具。今日郭曼領(lǐng)導(dǎo)的航美傳媒，已經(jīng)打造出一張遍布全國(guó)8家航空公司、2000多條航線、52個(gè)機(jī)場(chǎng)、20000多塊電視，覆蓋年逾2.8億人次，迄今為止世界上最大的一個(gè)航空電視網(wǎng)。
的確，航美傳媒在航空電視廣告領(lǐng)域的如日中天，是郭曼當(dāng)初也沒有想到的。然而，這個(gè)令分眾傳媒江南春也艷慕不已的電視廣告網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)意者和編織人，當(dāng)談到今天的成就時(shí)，卻樸實(shí)低調(diào)的說(shuō)“只是一點(diǎn)點(diǎn)”。但是，對(duì)于航美傳媒的未來(lái)，至少是不遠(yuǎn)的將來(lái)，郭曼所想到、看到的，則是以最快的速度沖刺納斯達(dá)克，借助資本的力量，將航空電視網(wǎng)絡(luò)編織得更大、更完美。
航空傳媒新貴
對(duì)于郭曼來(lái)說(shuō)，進(jìn)入廣告業(yè)純粹是半路出家，進(jìn)入航空電視廣告領(lǐng)域，更是一次偶然的機(jī)緣。
1997年，已在商海摸爬滾打多年的郭曼，在韓國(guó)受到了戶外大屏幕強(qiáng)烈的視覺沖擊，更重要的，是對(duì)他思想的沖擊。他敏銳地意識(shí)到，戶外大屏幕蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。從此，郭曼踏入了戶外廣告這個(gè)豐富多彩的圈子。
然而，令郭曼始料未及，當(dāng)舉足涉入戶外廣告時(shí)，正是政府清理整頓、嚴(yán)格限制戶外廣告的“艱難”時(shí)期。但同時(shí)，敏銳的眼光，使他發(fā)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)這一不在清理范圍之內(nèi)的戶外廣告處女地，恰巧首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓即將啟用，他決定把國(guó)外大屏幕廣告的商業(yè)模式移植過(guò)來(lái)。1999年底，他把下海后的第一桶金全部拿出，在首都機(jī)場(chǎng)豎起了四塊大屏幕電視。
多年以后，郭曼回憶說(shuō)，“進(jìn)入機(jī)場(chǎng)做大屏幕電視廣告，是一件不得已而為之的事情，而后來(lái)的發(fā)展，則是廣告客戶需求推動(dòng)的結(jié)果�！�
結(jié)識(shí)海爾，結(jié)識(shí)張瑞敏，成為郭曼商界生涯一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。起初機(jī)場(chǎng)的大屏幕廣告運(yùn)營(yíng)并非一帆風(fēng)順，為了拉一些大客戶，先期免費(fèi)發(fā)布廣告成為郭曼的選擇，海爾正是其中的一家。
出于對(duì)公司的關(guān)注，張瑞敏每每進(jìn)出首都機(jī)場(chǎng)，也會(huì)在大屏幕前駐足。幾次之后，張瑞敏在對(duì)機(jī)場(chǎng)大屏幕廣告作出肯定之外，也提出了建議，他認(rèn)為這樣的廣告理論上講是覆蓋了100%的首都機(jī)場(chǎng)旅客，但是旅客在屏幕前停留的時(shí)間還不夠，應(yīng)該把這種廣告的影響力延伸到機(jī)場(chǎng)的每一個(gè)角落。并且表示，只要郭曼能做到這一點(diǎn)，就跟他簽長(zhǎng)期合作協(xié)議。
張瑞敏一語(yǔ)醒人，郭曼再次把握了機(jī)會(huì)。這次，他做出了傾囊投入的冒險(xiǎn)決定，把電視網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到了首都機(jī)場(chǎng)旅客每個(gè)必經(jīng)區(qū)域。2001年5月，在度過(guò)短暫的艱難投入階段后，郭曼開始收獲了，不僅與海爾形成了合作，而且三星和LG等大品牌也紛紛找上門來(lái)。
還沒有來(lái)得及喘口氣的郭曼，面對(duì)客戶的更高要求，決定“光是滿足于眼前的首都機(jī)場(chǎng)還不夠，要把業(yè)務(wù)做大，做到全國(guó)的機(jī)場(chǎng)去。”
這似乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)和航空公司的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，令欲整合這塊電視資源者望而卻步。然而，天生喜歡挑戰(zhàn)的郭曼，卻在這里找到了人生和事業(yè)的舞臺(tái)。
“當(dāng)時(shí)，只是用自己的資金滾動(dòng)發(fā)展，有點(diǎn)收入就投入，基本是靠自己，整合的速度比較慢。后來(lái)，分眾上市的成功給了我很大震撼，原來(lái)，資本的力量是如此的巨大�！�
此時(shí)，鼎暉投資走入了郭曼的事業(yè)，特別是航美傳媒清晰的商業(yè)模式和精英團(tuán)隊(duì)，深深吸引了鼎暉。2005年底，在昔日的合作伙伴，今日的航美傳媒總經(jīng)理馮中華等人輔助下，鼎暉先期1000多萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資到位。
資本的力量讓航美傳媒實(shí)現(xiàn)了飛速擴(kuò)張，經(jīng)過(guò)短短幾個(gè)月，航美傳媒成功收購(gòu)整合了陽(yáng)光創(chuàng)意、盛世聯(lián)合等公司的所有股權(quán)及重要航空電視資源運(yùn)營(yíng)權(quán)，成為目前國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的專營(yíng)機(jī)場(chǎng)、機(jī)艙電視廣告的傳媒機(jī)構(gòu)。
同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)與航空公司的整合中，航美傳媒也以驚人的效率快速推進(jìn)。時(shí)至今日，他們的航空電視網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，由最初的首都機(jī)場(chǎng)一家，快速發(fā)展成為以國(guó)航、東航和南航為首的8家航空公司所有機(jī)載電視和北京、上海、廣州、深圳、成都等全國(guó)50多家機(jī)場(chǎng)閉路電視為主體的“中國(guó)航空電視聯(lián)播網(wǎng)”。
猶如航母橫空出世，如今航美傳媒已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的航空電視聯(lián)播網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，遍布機(jī)場(chǎng)的高清晰大屏幕和2000多條航線上的機(jī)載電視，創(chuàng)造了一個(gè)以華夏為中心延伸至世界各地的巨大的市場(chǎng)空間。
高度決定影響
與其他媒體資源相比，航空電視網(wǎng)絡(luò)的廣告價(jià)值優(yōu)勢(shì)非常明顯。郭曼認(rèn)為，最重要的一點(diǎn)在于它的資源唯一且不可復(fù)制。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和航空公司不可能無(wú)限增加，而且航美傳媒模式不可能被復(fù)制，國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域只有這唯一的一個(gè)全國(guó)性電視網(wǎng)。
樓宇電視網(wǎng)絡(luò)既可以成就“分眾”也可以成就“聚眾”，還可以隨著樓宇的建成而引來(lái)其他更有勢(shì)力的進(jìn)入者，那個(gè)市場(chǎng)是資本為王的市場(chǎng)，模式可以被復(fù)制。但在國(guó)內(nèi)，不可能出現(xiàn)第二個(gè)航美。原因就在于航空電視網(wǎng)絡(luò)既有極高的資金門檻，更有極高的安全要求，不是誰(shuí)想進(jìn)來(lái)就能進(jìn)來(lái)。
郭曼認(rèn)為，近年來(lái)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，以及航空乘客的高消費(fèi)能力，是任何一家廣告客戶所不能忽視的。航空電視網(wǎng)絡(luò)突出的優(yōu)勢(shì)就是，受眾主體是由商務(wù)人群、政府官員以及社會(huì)富裕階層構(gòu)成的高學(xué)歷、高收入與高消費(fèi)“三高”人群。
同時(shí)，隨著飛機(jī)與其他交通工具票價(jià)差別逐漸縮小，中國(guó)民航乘客流量近年來(lái)呈現(xiàn)快速、穩(wěn)步增長(zhǎng)。2005年，中國(guó)民航實(shí)際吞吐量為2.8億人次，據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)航空人數(shù)將達(dá)到年5.4億人次，是世界上發(fā)展最快和最具潛力的航空市場(chǎng)。
“目前，在國(guó)內(nèi)主要的機(jī)場(chǎng)和航空公司的航班上，都能看到航美傳媒的電視節(jié)目�！惫鼘�(duì)此不無(wú)驕傲。同時(shí)，航空電視節(jié)目本身的特性，以及廣告投放的靈活性，也對(duì)廣告客戶有著莫大的吸引力。航空電視播放的節(jié)目種類繁多，精彩紛呈，對(duì)目標(biāo)受眾有很強(qiáng)的吸引力，廣告投放效果極佳。航美傳媒還可以根據(jù)客戶的不同需求，采用不同的定價(jià)策略，廣告投放形式靈活，時(shí)段選擇的自由度很大，尤其是可以高頻次、多頻次播放。而與傳統(tǒng)的公共電視相比，航美傳媒的航空電視網(wǎng)絡(luò)廣告價(jià)值優(yōu)勢(shì)更為明顯。
首先，航空電視網(wǎng)與各級(jí)政府主辦的公眾電視相比，最為突出的仍是它的唯一性。目前全國(guó)縣以上地區(qū)都有都有當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)，而且頻道越來(lái)越多，其影響力勢(shì)必逐漸分解；而中國(guó)航空電視網(wǎng)是唯一的，其資源很難隨意拓展，更不能復(fù)制。其次，與公眾電視相比，航空電視內(nèi)容能夠做得更加靈活，更加令人喜聞樂(lè)見，從而被受眾所接受和喜愛。再次，公眾電視節(jié)目完全由受眾自主收視，受眾可以隨意跳臺(tái)和離開，而航空電視則是在一個(gè)相對(duì)封閉和別無(wú)它選的環(huán)境中由受眾主動(dòng)接收。因此，航美傳媒高雅而又特殊的發(fā)布環(huán)境，使媒體覆蓋人群的收視比率，明顯高于其它電視傳媒。
“航空媒體覆蓋的”三高“人群的數(shù)量雖然不到總?cè)藬?shù)的20％，但是他們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的控制能力很強(qiáng)，可以創(chuàng)造80%以上的影響力，所以這就決定了這個(gè)媒體的發(fā)展?jié)摿Ψ浅？捎^。”郭曼說(shuō)，“中國(guó)的整個(gè)媒體市場(chǎng)容量大概1500多億，戶外占了160億，航空媒體占戶外不到10％的份額，這跟大家對(duì)航空媒體的高度認(rèn)可程度不太相稱，仍具有巨大的發(fā)展空間。”
劍指納斯達(dá)克
“在納斯達(dá)克上市，是航美傳媒的下一個(gè)目標(biāo)，我一定將航美傳媒帶到納斯達(dá)克！”郭曼說(shuō)，“目前，整合之后航美傳媒的收入取得了飛速發(fā)展，收入增長(zhǎng)使用”驚人“二字不為過(guò)。可以透露的是，今年以來(lái)，航美傳媒每月的業(yè)務(wù)收入，都比去年同期增長(zhǎng)了6、7倍。”
在度過(guò)了最初的跑馬圈地階段后，郭曼和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，航美傳媒到了精耕細(xì)作的時(shí)候了，提高服務(wù)質(zhì)量，要做到讓機(jī)場(chǎng)、航空公司、乘客、廣告客戶都滿意，用郭曼的話說(shuō)就是“創(chuàng)造最好價(jià)值，實(shí)現(xiàn)多方共贏�！�
為此，航美傳媒和新華社、國(guó)家氣象局達(dá)成合作，為航空旅客提供當(dāng)日新聞及氣象服務(wù)。同時(shí)，航美傳媒還斥巨資購(gòu)進(jìn)幽默、體育集錦等節(jié)目源，精心編作適合航空人群口味和心態(tài)的精彩節(jié)目，讓旅客航空旅行中享受航空電視網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的快樂(lè)與輕松。
“樓宇電視以播放廣告為主，但是航空公司和機(jī)場(chǎng)不可能讓我們只播廣告，我們還要為旅客提供內(nèi)容豐富多彩、品位高雅、喜聞樂(lè)見的節(jié)目?jī)?nèi)容�！惫f(shuō)，“這是民航所提供的服務(wù)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，大家都在關(guān)注，所為我們必須做好�！�
獨(dú)特的模式帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)，目前，包括中國(guó)移動(dòng)、奧迪、海爾、諾基亞、民生銀行、五糧液、聯(lián)想等一大批中外知名企業(yè)，先后成為航美傳媒航空電視網(wǎng)絡(luò)廣告客戶。航美傳媒的迅速崛起，不僅給國(guó)內(nèi)廣告界帶來(lái)了新的變局，而且吸引了大批的風(fēng)險(xiǎn)投資資金的關(guān)注。郭曼說(shuō)，“我們先修練好內(nèi)功，當(dāng)然，也希望盡快上市，跑步進(jìn)入納斯達(dá)克�！�
郭曼躊躇滿志，“今年的收入目標(biāo)是3.6個(gè)億吧�！�
