■新聞背景
8月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》，要求各省份、國(guó)務(wù)院各部門和各直屬機(jī)構(gòu)采取措施節(jié)油節(jié)電，緩解石油和電力供應(yīng)緊張狀況。《通知》鼓勵(lì)使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。降低小排量乘用車消費(fèi)稅稅率，提高大排量乘用車消費(fèi)稅稅率。
從相關(guān)渠道獲得最新消息：汽車消費(fèi)稅調(diào)整的內(nèi)部方案顯示，1.0升及以下的汽車消費(fèi)稅率有望從目前的3%下調(diào)至1%，成為消費(fèi)稅調(diào)整中惟一降低稅率的品種。消費(fèi)稅的下調(diào)是否能觸動(dòng)小排量汽車的神經(jīng)？諸如奔奔、奇瑞等能否逆勢(shì)而上“？小排量車將迎來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇？
現(xiàn)狀：
技術(shù)含量低 小排量逆勢(shì)下滑
回顧國(guó)家的小排量汽車政策，從解禁到降低消費(fèi)稅率，一系列政策都有明顯的扶持偏向。但是，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示：小排量車的市場(chǎng)占有率從2004年的26.4%一路下滑到2007年的18.3%，而2007年全國(guó)1.0升以下排量車型的市場(chǎng)占有率也僅為6%.之前國(guó)家也有一些扶持小排量的政策出臺(tái)，但由于缺乏拉動(dòng)市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性舉措，使小排量汽車的市場(chǎng)能量并未得到釋放，而小排量車由于價(jià)格便宜而衍生的品質(zhì)和技術(shù)偏低等問(wèn)題又是影響消費(fèi)的主要因素。從技術(shù)上看，國(guó)產(chǎn)小排量車，尤其是1.0升以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外還有很大的差距。
轉(zhuǎn)機(jī)：
政策再傾斜 小排量翻身在即
打破常規(guī)降低的消費(fèi)稅率政策不僅可以看出國(guó)家加大扶小力度的信號(hào)，同時(shí)更具經(jīng)濟(jì)性、靈活性、環(huán)保性的市場(chǎng)操作模式也將成為消費(fèi)市場(chǎng)新的推動(dòng)力。
小排量汽車消費(fèi)稅率下調(diào)，直接得益的是消費(fèi)者，間接受益的是小排量車的生產(chǎn)企業(yè)。盡管一些人并不看好消費(fèi)稅下調(diào)的利好作用，但置身其中的車企們還是希望能借此翻身。
縱觀當(dāng)今世界汽車大國(guó)，小排量車漸成消費(fèi)主流，無(wú)不與消費(fèi)者的意識(shí)及國(guó)家政策的支持有關(guān)。在我國(guó)油價(jià)不斷攀高、交通擁堵、節(jié)能環(huán)保要求進(jìn)一步嚴(yán)格、80后消費(fèi)人群的崛起以及精品車型出現(xiàn)等各種因素的共同影響下，此次消費(fèi)稅率調(diào)整釋放出的強(qiáng)烈的“扶小”信號(hào)將進(jìn)一步凸現(xiàn)小排量車的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)需求的呼聲也越來(lái)越高。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月小型車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)回升到20%.
長(zhǎng)安汽車集團(tuán)宣傳部周處長(zhǎng)認(rèn)為：即將迎來(lái)的新稅改對(duì)生產(chǎn)企業(yè)是個(gè)利好的信號(hào)�！拔覀兎浅g迎這個(gè)政策的出臺(tái)，這意味著生產(chǎn)小排量汽車是一個(gè)趨勢(shì)，這個(gè)政策對(duì)長(zhǎng)安是一個(gè)利好。目前自主品牌的優(yōu)勢(shì)在小排量汽車，這個(gè)政策會(huì)加大自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！�
展望：
占領(lǐng)市場(chǎng) 小排量信心十足
今年以來(lái)，雅力士、新飛度等多款小車競(jìng)相上市，9月份，比亞迪旗1.0L精品小轎F0也將上市。日前，記者從長(zhǎng)安汽車獲悉，之前外界盛傳被擱置的“奔奔1.0L計(jì)劃”其實(shí)早已悄然啟動(dòng)，從目前掌握的材料看，奔奔1.0車型將在今年下半年上市，新車除延續(xù)奔奔原有的動(dòng)感時(shí)尚外觀和豐富穩(wěn)定的安全配置外，將搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的JL466Q3發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來(lái)，長(zhǎng)安奔奔將擁有1.3L與1.0L兩種排量的“黃金組合”，不僅使產(chǎn)品線下探到1.0L的區(qū)間，也使鐘情于奔奔的消費(fèi)者多了一個(gè)選擇。
或許有了1.0車型的強(qiáng)大支撐，長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在對(duì)《市場(chǎng)報(bào)》記者描述長(zhǎng)安汽車未來(lái)發(fā)展路線時(shí)，對(duì)小排量市場(chǎng)表現(xiàn)出的強(qiáng)大信心�！笆苁袌�(chǎng)影響，之前公司在小排量發(fā)展上較為保守。目前，長(zhǎng)安除推出奔奔1.0車型外，還計(jì)劃推出經(jīng)濟(jì)型轎車V101，緊湊型轎車志翔1.6和兩廂版，以確保長(zhǎng)安在自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)地位�！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。 無(wú)論新消費(fèi)稅率帶來(lái)的市場(chǎng)變數(shù)究竟有多大，現(xiàn)在還難以確切預(yù)料，但相信隨著消費(fèi)者及企業(yè)對(duì)小排量關(guān)注的提升，加上利好政策，小排量車將真正迎來(lái)發(fā)展的春天。
